在本實施例中，為了保證套管的強度，第一套管座1的厚度和第二套管座2的厚度
一樣的厚度。
在本實施例中，為了進一步提高潤滑性能，各第一通孔與各第二通孔的相位不同。
每三個第一通孔垂直間隔排列成一垂直列，多個第一通孔間隔垂直排列。 每三秒通孔
所述垂直間隔垂直排列，所述多個第二通孔間隔垂直排列。 在組裝狀態(tài)下，垂直排列的第一通孔和第二通孔
垂直的孔列是交錯的。

為了便于襯套的裝配，第一襯套基體1的前端設有第一定位槽12，用于定位，
雙襯套基體2的前端設有第二定位槽22。 在組裝狀態(tài)下，第一槽口12和第二槽口
22對齊，這樣更容易組裝第一襯套座1和第二襯套座2，以及第一凹口12和第二凹口22
起到定位的作用。

最后需要說明的是，以上實施例僅是為了說明本實用新型的技術方案，并非針對本實用新型。
在限定新模型的保護范圍的前提下，雖然已經結合優(yōu)選實施例對本發(fā)明進行了詳細描述，但一般
本領域技術人員應當理解，在不脫離本發(fā)明的范圍內，本發(fā)明的技術方案可以進行修改或者等效替換。
本實用新型技術方案的實質和范圍。    

如圖1所示，用于石墨軸承的匹配襯套的具體實施例包括第一襯套
套座1和第二套座2，第二套座2通過過盈配合固定在第一套座1上，具有
第一襯套基體1采用低碳鋼制成，其中第一襯套基體1采用的低碳鋼為Q195低碳鋼
鋼; 第二套管座2的材質為銅合金，第二套管座2使用的銅合金為QSn4-3錫綠
銅，以雙層合金基體的形式，雙層合金基體可以提供足夠的抗磨性能、良好的結構強度和
良好的抗扭強度。
作為一種改進，所述第一襯套座1的內壁上開設有多個用于容納所述第一固體潤滑劑11的孔。
第一通孔，第二襯套基體2的內壁設有多個第二通孔，用于容納第二固體潤滑劑21，具體為
第一固體潤滑劑11由石墨烯制備，其中第二固體潤滑劑21由二硫化鉬制備，
軸套通過填充兩種不同的固體潤滑劑，潤滑性好，結構簡單，生產成本低，潤滑性好。
滑動性能好。