石墨的性能要比鋰電池好很多，尤其是在電池的功率特性、容量、壽命等方面。但目前石墨稀釋還沒有達到實用階段，距離量產還有很長的路要走。

鋰電池和石墨烯電池有什么區別

     石墨烯電池:石墨烯電池，是碳原子sp2雜化形成的蜂窩狀平面薄膜，是一種只有一個原子層厚度的準二維材料，所以又叫單原子石墨。利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量移動的特性，開發了一種新能源電池。由于石墨烯具有高導電、高強度、超薄、輕質等特點，在特殊航空航天領域的應用優勢也極為突出。

石墨烯被研究人員和各大媒體譽為“新材料之王”。它是一種強度高、韌性好、重量輕、透光率高、導電性好的新型納米材料。

低溫磷酸鐵鋰電池3.2V 20A
低溫磷酸鐵鋰電池3.2V 20A
-20℃充電，-40℃放電容量3C ≥70%
充電溫度:-20~45℃
-排氣溫度:-40～+55℃
-40℃時支持的最大放電率:3C
-40℃ 3C放電容量保持率≥70%


    鋰電池:“鋰電池”，鋰離子電池中的鋰離子是指電池中的儲能物質，在充放電過程中發生電池反應(化學變化)。它是一種以鋰金屬或鋰合金為負極材料，采用非水電解質溶液的電池。鋰電池大致可以分為兩類:鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含金屬鋰，可以充電。充電電池的第五代產品——金屬鋰電池誕生于1996年。其安全性、比容量、自放電率、性價比都優于鋰離子電池。

    薄石墨電池的性能要比鋰電池好很多，尤其是在功率特性、容量和壽命方面。但目前石墨稀釋還沒有達到實用階段，距離量產還有很長的路要走。鋰電池在安全性、續航能力、環境污染、充電速度等方面的巨大短板，已經嚴重制約了各大高科技產業的發展。因此，許多企業的R&D部門都將目光投向了更先進的石墨烯電池，認為這種新型電池將在未來完全取代已經問世超過26年的鋰電池。

石墨烯電池為什么沒有更換鋰電池？

     石墨烯電池強度最高，韌性最好，重量輕，導電性能優異。早在幾年前，華為就公布了其快速充電技術之一。3000 mAh 石墨烯電池只需五分鐘即可充滿將近一半的電量。由此可見,石墨烯電池不僅適用于新能源汽車，也可以廣泛應用于我們的手機領域。不過這還只是在實驗階段，要想在市場上應用還有很長的路要走。

   相比傳統電池，石墨烯更有優勢。在使用壽命方面，它的使用壽命是鋰電池的2倍，是氫化電池的4倍。重量方面，它的重量只有傳統電池的一半左右。就充電速率而言。石墨烯電池可以提升幾十倍甚至上百倍。

低溫能量密度18650 3350mAh
低溫能量密度18650 3350mAh
-40℃ 0.5C放電容量≥60%
充電溫度:0~45℃
排放溫度:-40~+55℃
能量:240瓦時/千克
-40℃放電容量保持率:0.5C放電容量≥60%

單擊詳細信息。
    事實上，我們的市場上并沒有石墨烯電池產品，比如在一些高端醫療設備中。但是，這些石墨烯電池 s并不像我們預期的那樣是純粹的石墨烯電池 s。它們只是在鋰電池的基礎上摻雜了石墨烯的相關技術。和傳統鋰電池相比，它們帶來的性能提升只是一點點。另外，石墨烯的成本很高，其制造工藝也很高。幾乎要走很長的路才能達到量產的階段。這么高的成本，再加上性能提升的幅度，自然有些廠商對石墨烯電池不感興趣。

    目前石墨烯電池還不成熟，沒有表現出明顯優于鋰電池的優勢，所以鋰電池被取代的時代可能不會那么早到來。

    石墨烯電池被認為是未來最有潛力的材料之一，但目前其泡沫成分大于實際應用價值。阻礙這種材料普及的因素很多，大規模生產和成本是普及的主要障礙。石墨烯電池短時間內完全替代鋰電池恐怕還有很長的路要走。

使用石墨烯電池電動車的優點:

1.單次續航里程可高達1000公里；

2.單次充滿電僅需8分鐘；

3.使用壽命是傳統氫化電池的4倍，鋰電池的2倍；

4.重量只有傳統電池的一半；

5.電池成本比鋰電池低77%。

因此石墨烯電池具有相當大的替代鋰離子的潛力。