電極資料是決定電池性能指標的要害因素之一。

季恒星課題組研討發現，黑磷用作堿金屬離子電池負極具有極高的質量容量，但簡單從層狀結構的邊緣開端產生結構損壞。科研人員采用高能球磨的方法取得了黑磷納米片與石墨納米片并肩平行擺放的一種復合資料，使鋰離子可以在這種復合資料內高效穿梭。

論文第一作者金洪昌博士表明，能量通過鋰離子與電極資料的化學反應進出電池，電極資料對鋰離子的傳導才干是決定充電速度的要害。

“我們采用慣例的工藝路線和技術參數將黑磷復合資料做成電極片。實驗室的測量結果表明，電極片充電9分鐘即可康復約80%的電量，2000次循環后仍可保持90%的容量。”論文一起第一作者、中國科學院化學研討所的辛森研討員說，“假如可以完成這款資料的大規模生產，找到匹配的正極資料及其他輔助資料等，將有望取得能量密度達350瓦時/千克并具有快充才干的鋰離子電池。”

具有能量密度350瓦時/千克的鋰離子電池可以使電動汽車的行進路程挨近1000千米，現在特斯拉ModelS滿電后的行進路程約為650千米。

中國科學技術大學9日音訊，該校季恒星教授聯合美國加州大學洛杉磯分校段鑲鋒教授等在鋰離子電池領域取得重要進展——將黑磷復合資料做成電極片。實驗室數據顯現，該電極片充電9分鐘即可康復約80%的電量。

據科研人員介紹，傳統燃油汽車僅需五分鐘即可滿油增程500公里，而現在市售最先進的電動汽車則需要“坐等”充電約一小時才干達到相同的增程效果。開展具有快速充電才干的大容量鋰離子電池成為業界重要方針。