碳碳復(fù)合材料作為一種優(yōu)良的熱結(jié)構(gòu)和功能工程材料，自誕生之日起就在軍工領(lǐng)域取得了長足的進(jìn)步，一個重要的用途是制造彈頭部件。 由于其耐高溫和良好的摩擦性，已廣泛應(yīng)用于固體火箭發(fā)動機(jī)噴管、航天飛機(jī)結(jié)構(gòu)部件、飛機(jī)制動裝置、熱敏元件和機(jī)械緊固件、熱交換器、航空發(fā)動機(jī)熱端部件等。

   目前，固體火箭發(fā)動機(jī)噴嘴和制動盤是碳/碳復(fù)合材料的兩個主要應(yīng)用領(lǐng)域。 這些碳/碳復(fù)合材料中有一半以上用于飛機(jī)剎車。 碳/碳復(fù)合材料制成的飛機(jī)剎車盤重量輕，耐溫高，比熱容是鋼的2.5倍； 與金屬制動材料相比，結(jié)構(gòu)重量可節(jié)省40%，使用壽命可提高5～7倍，制動力矩平穩(wěn)，制動時安靜。 因此，碳制動盤的問世被認(rèn)為是制動材料發(fā)展史上的一項(xiàng)重大技術(shù)進(jìn)步。    

   其中，化學(xué)氣相法是將碳直接沉積在生坯的孔隙中，產(chǎn)品的物理機(jī)械性能比較好，但生產(chǎn)周期長。 液相浸漬法是將碳纖維制成的預(yù)制件浸入液體浸漬劑中，經(jīng)過固化、碳化、石墨化等一系列循環(huán)，得到碳/碳復(fù)合材料。 制作過程比較簡單，但是產(chǎn)品比較密集。 不會強(qiáng)烈影響其物理特性。 為了獲得良好的致密化效果，通常將兩種方法結(jié)合起來制備具有所需密度的碳/碳復(fù)合材料。